Knalpot Ninja CMS

CMS merupakan kepanjangan dari champion motor sport. Sebuah team balap dan produksen knalpot Thailand yang merupakann dedengkot tua produksen yang masih konsisten sampai saat ini. Seiring dengan perkembangannya knalpot CMS sudah mempunyai cabang di Indonesia, yaitu berletak di Kamayoran, tepatnya di bendungan jago. Jakarta Pusat.

Knalpot CMS lebih banyak dikenal di motor 2taknya. Sudah hal umum kita liat di jalanan dan banyak dipakai diajang balap dari bertahun-tahun lalu sampai saat ini. Ini membuktikan bahwa knalpot ini masih terus mempunyai banyak penggemarnya.

Knalpot CMS tentunya memiliki pilihan seperti produksen knalpot lainnya, yaitu untuk motor harian dan kompetisi, tinggal kita pilih saja sesuai kebutuhan kita.

Knalpot Namban Thailand

Knalpot namban Thailand mungkin sudah terdengar lama ditelinga kita khususnya pengikut balap tanah air, namun baru tahun-tahun ini mulai banyak terdengar lagi ditelingga kita. Knalpot yang terkenal dengan suaranya yang ngebas dan keras menggelegar ini sekarang mulai banyak disukai para biker dan mulai banyak dijumpai dijalanan.

 

Knalpot racing asal Thailand ini lebih banyak dikenal di Satria Fu, memang power dan suara yang di hasilkan di motor Suzuki 150cc itu sangat istimewa boleh dibilang. Karena suaranya yang super keras jadi jangan coba-coba di geber di gang sempit yang padet penduduk bro, apalagi pas tengah malam pas orang-orang pada tidur. Bisa habis di gebukin warga nanti.....

Kelebihan Membran KX untuk Ninja Korek Harian

Dalam memodifikasi ninja dari standar pabrik alias harian menjadi balap tentunya banyak sekali yang perlu dirubah, dibentuk,diukur dan finis disetting lagi. namun kali ini akan membahas sektor membrannya. Dimana hal ini tidak kalah penting dalam memaksimalkan power ninja anda.

Korek mesin kawasaki ninja sederhana

Kawasaki ninja baik seri ninja r dan ninja rr mempunyai power bawaan pabrik cukup besar, namun banyak yang ingin lebih galak dan nendang dihentakkan power awal bahkan ingin sampai putaran atas.  Banyak gengsi yang muncul bagi pengendara motor 2tak laki-laki ini. Berikut adalah tips korek mesin ninja sederhana ala mekanikbalapmotor.blogspot.com.


Berikut ubahan-ubahan atau modifikasi untuk korek motor kawasaki ninja kesayangan anda :

1. Head
Kita rubah bentuk squish 11° dengan ukuran selebar 7 milimeter dengan bentuk seperti parabola/cekung. Besarnya volume/kapasitas kubah sebesar 12.6 cc. Hal ini dilakukan setelah head sudah dipapas sebesar 2,5 mm.

Knalpot Creampie Jogja Kawasaki Ninja

Knalpot adalah salah sebuah bagian sebuah kendaraan yang berfungsi sebagai penyalur gas buang dari ruang bakar. Dalam pemilihan knalpot harus mempertimbangkan beberapa aspek.Dan yang paling penting harus sesuai dengan kebutuhan kendaraan kita, mungkin untuk motor standar harian atau balap.

Model Knalpot Creampie Jogja Bebek Oval

Ada berbagai model knalpot racing untuk motor bebek, salah satunya model oval, Model yang sedang ramai saat ini untuk ajang balap dragbike dan road race ataupun untuk harian. Knalpot Creampie Jogja model oval ini terdiri dari dua varian bahan. Yaitu berbahan besi galvanis dan stainless.

Modifikasi Superkips Ninja Korekan

Ketika kita mempunya kawasaki ninja yang sudah terintegrasi SUperkips atau Super Integrated Power Valve Sistem adalah sebuah sistem  seperti Variable Timing Valve pada mesin 4T pada sebuah mobil canggih. Namun ada perbedaan pada Super KIPS mempunyai fungsi untuk membuka dan tutup lubang buang atau Exhaust. Jika kita ingin memaksimalkan performa kawasaki ninja kita dapat memodifikasi superkips ninja untuk korekan dengan cara memaksimalkan dalammengeraskan per yang untuk menekan batang pembuka governor. dengan ini saja tanpa harus memodifikasi mesin sudah mampu merubah karakter mesin, selanjutnya kita tinggal pilih diperuntukan untuk tarikan bawah atau dahsyat di putaran atas.

Knalpot Racing Ninja

Knalpot Ninja Racing

Kawasaki ninja baik ninja r ataupun ninja rr memang mempunyai performa dan tarikan yang kencang, Tenaga dan respon mesin saat digas mengisi dengan cepat. Namun kadang begitu aja masih dirasa kurang. Namun pilihan untuk meng-korek mesin ninja kadang dirasa terlalu berlebihan untuk ninja harian, jadi pilihan jatuh kepada mengganti knalpotnya dengan yang knalpot racing. Dengan tujuan agar performa dan tenaga mesin tanpa mengubah kondisi mesin.

Cara Mudah korek Mesin Jupiter Korek Harian

Ada cara sangat mudah untuk korek motor jupiter harian. Kalu hanya untuk meningkatkan tenaga itu bisa menggunakan beberapa cara. Cara-cara berikut hanya untuk motor harian, sehingga aman untuk penggunaan jangka panjang, namun performa jangan diremehkan. Power mesin sudah jauh meningkat.

Langkah-langkah apa saja yang akan kita lakukan sehingga tenaga Jupiter Z milik kita lebih bertenaga? Berikut langkah agar power jupiter menjadi penuh tenaga :

1. dengan bore-up.

Mustahil tanpa bore-up atau over size power motor meningkat, tarikan meningkat mungkin, tapi power hanya bisa meningkat dengan bore up, istilahnya bagaimana bisa gemuk kalu perut gak digedein, ya gak? ganti piston standar dengan piston jupiter oversize 100 bisa juga dengan kaze oversize 100 juga.

2. Ganti Noken as/cam racing, kalau tidak bisa ba dan capek-capek ngitung durasi, LSA, lift, dll. bisa beli ke mekanik balap dengan meminta sesuai spek motor yang akan anda buat, atau beli cam racing jadi milik Kawahara.

3,.Reamer Karburator. Perbesar asupan bahan bakar akibat dibesarkannya ruang bakar/oversize tadi. ganti PJ dan MJ dengan yang lebih besar. Bisa juga ganti dengan karbu PE 28 milik NSR yang mudah untuk disetting.

4. Ganti Pengapian dengan pengapian unlimitted, Jupiter Z memiliki sistem pengapian DC limiter, jadi api yang keluar terbatas sesuai standar pav]brikan, sehingga daya ledak api di busi tidak bisa maksimal. ganti dengan CDI unlimitter punya pabrikan yahama yaitu mio 2004 atau bisa juga dengan Jupiter 2004. Seumpama tidak nemu bisa dengan CDI racing: BRT,Rextor,Cheetah,dll.

5. Settel Kopling, setel pada kopling adalah mengganti perkopling dengan yang lebih keras, sehingga daya baliknyalebih kuat, ganti juga kampasnya dengan kampas kopling FR 80 yang lebih tebal dan keras,sehingga lebih awet dan tujuan utamanya juga adalah tidak terjadi selip. Kalau masih kurang bisa dimaksimalkan dengan mengganti rumah koplingnya dengan ruma kopling 6 per milik TDR, sudah dijamain kopling anda menggigit kuat. tidak mungkin terjadi selip, Tarikan jadi lebih handal.

6. Ganti per klep dengan per klep jepang, bisa juga menggunakan er klep sonic, apalagi kalau bukan karena ketahan kedua per itu, sangat kuat dan tahan tidak mudah lemes, sehingga resiko benturan klep dan piston jadi kecil. Karena klep cepat kembali keposisi semula.

7.Ganti knalpotnya dengan yang lebih los, Ganti dengan knalpot racing yang lagi ramai di drag saat ini seperti knalpot Creampie Jogja atau knalpot KDX Jogja.

Semoga informasi itu dapat membatu anda dalam korek mesin motor anda. Selebihnya anda bisa riset hanya untuk memaksimalkan performa korek harian jupiter z, mungkin sedikit membantu juga anda harus mengganti gear roda depan dengan yang mata 13, agar percepatan ke top lebih cepat.